2019-12-09 05:53

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

江丙坤

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截至去年底绵蛔千,北京市现有国二及以下标准车97.1万辆(其中国一及以下汽柴油车39.1万辆博擒,国二汽柴油车58万辆)都,占全市560万辆机动车保有量的17.3%韦戌挤,其排放量占机动车直接排放总量的30%左右腺磷篮。因此汤虑,优先淘汰老旧机动车对于治理空气污染“事半功倍”怪归。

申冬奥代表团向奥组委承诺,北京2022年PM2.5比2012年下降45%。而数据显示,在北京本地污染源中,机动车占比高达30%以上。 2012年,北京机动车保有量为500万辆。若照此计算,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下,北京要想保证PM2.5下降45%,那么机动车保有 量不得超过275万辆。

被查当日rengzai驻di吃zao餐

责编:张丽媛

对于具体调整规则,朱俊生认为,除了与当地职工平均工资增长率和物价涨幅等因素挂钩以外,最重要的是调整应与职工在职时期的缴费水平挂钩。换言之,多缴多得的原则应该优先在养老金调整中得以落实。

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